Pa6 gf35在Pa6基材中添加35%的玻璃纤维。在大多数应用中，如发动机舱，这种材料明显优于pa66 gf。与相同玻璃纤维含量的pa66级相比，具有较高的性价比和较高的连续使用温度。
发动机冷却器集成进气歧管由乙烯- GF35制成,具有耐热老化性和优异的振动焊接强度,在高温应用中具有良好的性能。塑化进气歧管的目的不仅是为了减轻重量,还因为尼龙6 GF35进气歧管的内外表面光滑,气流阻力小,可以提高燃油效率和发动机性能。此外，它还起到降低油耗和噪音的作用。
物理性能
灰 |
(15.0% 1 iso3451/1) |
条件 |
600°C * 2 h |
密度 |
(1250Kg/m3 1 ISO1183) |
条件 |
23°C |
平行流动 |
(0.5- 0.7% 1 iso294-4) |
垂直流动 |
(0.7-1.1% I iso294-4) |
机械性能
抗拉强度(125.0MPa 1 ISO527) 条件 |
5毫米/分钟 |
断裂拉伸应变(2.5% I ISO527) 条件 |
1.0 j |
缺口冲击强度(125 0MPa I ISO527) 条件 |
2毫米/分钟 |
抗弯强度(190MPa 1ISO178) 条件 |
2毫米/分钟 |
弯曲模量(5700 MPa I ISO178) 条件 |
5毫米/分钟 |
热性能
熔点 |
(220°c I iso11357) |
热变形温度 |
(175* c I iso75) |
条件 |
1.8 mpa |
可燃性类 |
(HB 1 ul94) |
条件 |
毫米 |
注射成型条件
干燥温度 |
130°C |
干燥时间 |
3 h |
缸温度 |
240 - 260°C |
喷嘴温度 |
240 - 260 * C |
模具温度 |
80 * C |
*成型条件为；只是；仅供参考，请根据实际情况进行调整
英语
中文
