汽车PA6的几个主要发展趋势

PA6工程塑料具有较高的抗拉强度开云体育体育赛事、良好的抗冲击性、优异的耐磨性、耐化学性和低摩擦系数，但吸水性高、尺寸稳定性差、刚性低、熔点低。通过玻璃纤维改性、矿物填充改性、添加阻燃剂等，可使其综合性能更加优异，在汽车上得到广泛应用。

虽然今年的车市不如往年，但PA6车用的几大特点依然非常明显:以塑代钢、微发泡、替代PA66、无喷、新能源。开云体育体育赛事

1.PA6取代了PA66

发动机气缸盖采用热稳定的PA6+GF35，集成油气分离器和PVC气门。由于翘曲率低，选择PA6+GF35可以保证更好的气缸盖法兰平整度，考虑到气缸盖安装工艺和必要的密封，这是气缸盖应用的关键因素之一。这也是PA6在气缸盖上的应用持续增长的重要原因。

材料优势:重量减轻，成本降低，集成度高，耐油和混合燃烧气体性能更好，流动性好，加工温度范围宽，与等效的PA66相比，收缩和扭曲小，连续使用温度高。与更昂贵的PA66等级相比，PA6成本更低。

中冷一体化进气歧管采用PA6+GF30材料，耐热老化，振动焊接强度优异。在高温应用中具有良好的性能，广泛应用于进气歧管。这种材料在包括歧管在内的发动机舱内的大多数应用中明显优于PA66+GF等级。与相同玻璃纤维含量的PA66牌号相比，性价比高，连续使用温度高。

2.乙烯- micro-foaming

发动机盖采用PA6-GF30通过粘胶发泡工艺制成，可实现轻量化，减重35%，采用隔音降噪技术，同时成本和外观控制得非常好。

产品亮点:在对尼龙材料粘弹性研究的基础上，有针对性地改善了材料的发泡特性，更适合mucell工艺，更好地控制细胞直径和分布，降低孔隙率。

3.PA6用塑料代替钢开云体育体育赛事

卡车发动机油底壳由PA6+GF35制成。使用这种材料可以减轻20-50%的重量。与传统铸铝油底壳相比，成本更低。具有良好的耐油、耐传动油性能，与相同玻璃纤维含量的PA66材料相比，具有良好的机械性能、良好的流动性、低收缩和翘曲。

传统上，发动机油底壳由PA66+GF制成，但在过去几年中，由于供应链更加灵活，材料价格普遍较低，加工更容易，收缩翘曲率较低等原因，越来越多的油底壳被使用。外壳用PA6+GF代替。与传统压铸铝件相比，塑料传动油底壳重量轻，成本低。开云体育体育赛事传统压铸铝件需要铣削、钻孔、螺纹切削、去毛刺等后处理步骤，而工程塑料只需要一个制造步骤。开云体育体育赛事

前端模块为PA6+GF40/50全塑料前端模块。开云体育体育赛事与金属溶液相比，重量减轻了40-50%。部件成本低于传统金属版本。机械性能好，装配步骤减少，制造成本降低。

保险杠和大灯支架由PA6+GF60制成。使用这种材料可减轻重量40-50%，零件成本比传统金属低，机械性能更好，装配步骤少，制造成本低。